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中歐班列雙向積壓,出口貨物停裝!運費飆升5倍!

文章來源:海運網 作者: 更新時間:2020-12-18

   一位中歐班列平臺公司人士表示,今年以來,中歐班列發運量不斷提升,但口岸作業能力有限,加上邊境疫情防控等因素影響,導致大量貨物在口岸積壓,“從今年下半年開始,部分口岸出現較為嚴重的擁堵情況,隨著年底貨運需求的增多,近期擁堵情況愈發嚴重”。MSb中國飼料行業信息網-立足飼料,服務畜牧

  在“極端”需求和設備匱乏的背景下,中歐鐵路貨運價格躍升了五倍。此外,中國與哈薩克斯坦(阿拉山口和霍爾果斯)邊界的集裝箱積壓促使一些西行服務暫時暫停。MSb中國飼料行業信息網-立足飼料,服務畜牧

  法國物流龍頭企業喬達國際集團(GEODIS)告訴客戶:“西行的空間非常緊張,根據場地和設備的可用性,根據公司的預訂情況接受發貨。“由于西行服務對空間的需求非常大,我們要求對所有可能的預訂進行逐一檢查。”MSb中國飼料行業信息網-立足飼料,服務畜牧

  在空運和海運受限的情況下,鐵路運量正接近滿載,而中國-哈薩克斯坦邊境的延誤加劇了交通擁堵。Norman Global Logistics華中及華北業務發展經理Rob Foster認為,主要問題是交通擁堵,而非服務暫停。他表示“邊境積壓了大量貨物,鐵路運輸公司無法應付貨車的運量。”。“12月第一周,每40英尺高柜西行價格從6000美元到10000美元不等,是去年同期的四五倍。航運公司甚至不會保證以這樣的價格提供艙位。”設備“嚴重短缺”也是一個關鍵問題,尤其是在中國以外的地方。MSb中國飼料行業信息網-立足飼料,服務畜牧

  “航運公司通過操縱海洋貨運市場,在很大程度上造成了這個問題,影響了所有服務。幾個月來,航空公司一直在運營小型船只,再加上停航,慢慢形成壓力。鐵路運輸公司有一些集裝箱,但仍有很多集裝箱是租賃的。”MSb中國飼料行業信息網-立足飼料,服務畜牧

  他指出,近年來班列服務出現了“爆炸式增長”,從每周幾趟增加到每月幾百趟,給鐵路網帶來了相當大的壓力。事實上,以阿拉山口為例,最新數據顯示,今年鐵路發送量增長了42%,達到4500次,而整個中歐鐵路網的發送量已超過1萬次。MSb中國飼料行業信息網-立足飼料,服務畜牧

  針對目前的口岸嚴重積壓,國鐵集團本月連發調度令:MSb中國飼料行業信息網-立足飼料,服務畜牧

  11月22日發:22日至25日,除中歐班列外經阿拉山口、霍爾果斯出境貨物一律停裝。MSb中國飼料行業信息網-立足飼料,服務畜牧

  12月8日發:8日至13日,到二連、阿拉山口出口的各類貨物停裝,如有重點物資需向國鐵集團提報。MSb中國飼料行業信息網-立足飼料,服務畜牧

  12月13日發:13日至16日,到滿洲里、二連、阿拉山口出口的貨物停裝(圖定班列除外)。MSb中國飼料行業信息網-立足飼料,服務畜牧

  12月16日再發:16日18點至19日18點,到滿洲里、阿拉山口除了圖定中歐班列外出口的各類貨物停裝。MSb中國飼料行業信息網-立足飼料,服務畜牧

  12月12日,國鐵集團就中歐班列近期的擁堵情況回應稱,近期口岸交接能力確實有所下降,部分通道班列移動緩慢,國鐵集團稱這是由于西方圣誕節臨近,中歐班列需求旺盛,且口岸站疫情防控措施加強,境外天氣惡劣等因素導致。鐵路部門已經采取措施,進行源頭調控疏解,采取階段性運力調控措施;同時在霍爾果斯、二連浩特等口岸實施擴能改造,提升交接能力;加強國際協調合作。國鐵集團表示,以上措施已經有效疏解了口岸擁堵。國鐵集團要求中歐班列在此期間不停運、不限裝。MSb中國飼料行業信息網-立足飼料,服務畜牧

  上述中歐班列平臺公司人士表示,一列從中國開往歐洲的班列,中途需要經過兩次換裝,首次是在中國經獨聯體國家或蒙古國出境時,從中國的標準軌距(1435厘米)車板,換成寬軌(1520厘米)車板,第二次換裝是從俄羅斯西向出境去往歐洲,再從寬軌車板換回標準軌距車板,班列的順暢開行需要沿途各國的緊密配合。“因為去程的車板堵在口岸,回程沒有車板來接集裝箱,所以擁堵一旦出現,就是雙向的。”上述人士表示。MSb中國飼料行業信息網-立足飼料,服務畜牧

  中亞一位從事中歐班列業務的貨代也對《中國經營報》記者表示,中亞一些國家鐵路基礎設施和裝卸設備數量有限,調度水平較低,是造成擁堵的重要原因之一。例如,哈薩克斯坦的寬軌車板數量遠遠低于中國口岸,在車板調度到歐洲之后,哈薩克斯坦自己的口岸就面臨車板不足的問題。MSb中國飼料行業信息網-立足飼料,服務畜牧

  對于中歐班列需求不斷增加的原因,一位國際物流公司人士表示,疫情沖擊之下,空運價格暴漲,船運公司減少遠洋貨輪班次和?扛蹟盗,便捷性和實效性大打折扣,所以中歐班列鐵路貨運成為越來越多客戶的選擇。“空運運力有限,且運費高。海運涉及船員檢疫、貨物裝卸等環節,人員接觸頻繁,在疫情期間受到較大影響。許多原本走空運和海運的貨物轉移到了鐵路運輸,導致從今年2月開始,中歐班列運量不斷增長。”MSb中國飼料行業信息網-立足飼料,服務畜牧

  國鐵集團公布的數據也顯示,截至11月5日,2020年中歐班列開行已達10180列,已超過去年全年開行量,運送貨物92.7萬標箱,同比增長54%。今年11月,中歐班列繼續保持高位運行,開行1238列,運送11.5萬標箱,同比分別增長64%、73%,綜合重箱率達98.8%。MSb中國飼料行業信息網-立足飼料,服務畜牧

  日本貨物首次搭乘海鐵聯運新通道前往歐洲可省一半時間MSb中國飼料行業信息網-立足飼料,服務畜牧

  日本—武漢—歐洲集裝箱海鐵聯運國際中轉新通道12日開通,編組49輛、滿載676.9噸貨物的武漢X8015/6次列車,12日從武漢鐵路吳家山口岸發車,將橫跨歐亞大陸,駛往德國杜伊斯堡。根據日方企業需求,在政府部門及鐵路企業的大力支持下,這一線路的開通使日本貨物成功搭上中歐班列“快車”。武漢開辟出的這條海鐵聯運國際中轉新通道,與單純的海運相比,運輸時間由45天壓縮為22天左右,為日本貨物出口歐洲提供了一條新選擇、提供了成功案例和可行方案。MSb中國飼料行業信息網-立足飼料,服務畜牧

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